Los Ferrocarriles de Cuba

Los Ferrocarriles de Cuba
Los Ferrocarriles de Cuba

La infraestructura de los Ferrocarriles de Cuba

Los Ferrocarriles de Cuba (FC) o más formalmente conocido como la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC), es la empresa estatal cubana que se dedica al transporte ferroviario de pasajeros y mercancías a lo largo y ancho de toda la isla, y por extensión, la red de ferrocarriles de uso público en Cuba. Esta entidad utiliza una trocha de 1.435 mm, ancho de una vía normal y que se extiende desde Guane, provincia de Pinar del Río en la parte más occidental de la isla, hasta la bahía de Guantánamo en la parte oriental. La red ferroviaria nacional contaba en 2010 con 8193 km de vías, de ellos, corresponden al ferrocarril de uso público solo 5 064 km. El resto es de uso agroindustrial para el transporte de la caña de azúcar para los centrales azucareros y en otras industrias y minas. La mayoría de los 5064 kilómetros de recorrido son cubiertos con locomotoras diésel, ya que sólo 124 km se encuentran electrificados, cuyo máximo exponente es el llamado Tren de Hershey, y el 85.6% soporta 100 o más lbs/yarda.

Los Ferrocarriles de Cuba y sus particularidades

Los Ferrocarriles de Cuba, a través de su red, conecta a todas las cabeceras provinciales del país y a 5 de los 6 puertos de primer nivel, es decir, La Habana, Matanzas, Cienfuegos, Nuevitas y Santiago de Cuba. La densidad nacional de vías férreas es 7.31 km por cada 10 000 habitantes, y de 74.5 km por cada 10 000 km2 de superficie. El sistema transporta 8 millones anuales de pasajeros y 8.5 millones de toneladas de carga, de ellos, más de 4 millones de toneladas de cargas generales transportada por la Unión de Ferrocarriles de Cuba y más de 2 millones de toneladas de caña, azúcar y derivados.

Algunos datos relevantes sobre los Ferrocarriles de Cuba

El parque en explotación para los Ferrocarriles de Cuba en 2010 se calculaba en un promedio de 700 locomotoras, de las cuales solo 283 pertenecían a la UFC y el resto correspondían a los ferrocarriles azucareros. En su mayor parte estas máquinas son de Diesel. Un dato interesante es que desde el año 2004 no se emplean locomotoras de vapor en Cuba, excepto para paseos turísticos, las cuales antiguamente eran muy comunes en los centrales azucareros. Se contaba con 40 mil carros, de ellos 7 508 operados por la UFC y 160 coches-motores y 780 coches de pasajeros. En el servicio de pasajeros, el tren insignia, denominado «tren No 1», realiza un viaje expreso entre La Habana y Santiago de Cuba por la línea central de 842 km de longitud. Otros servicios nacionales parten de La Habana hacia Pinar del Río, Cienfuegos, Sancti Spiritus, Morón, Holguín, Manzanillo y Guantánamo. La zona metropolitana de La Habana es servida por una red de trenes suburbanos.

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